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California busca prohibir los camiones diésel semanas después de sufrir apagones eléctricos

La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) propone otra prohibición para avanzar en los esfuerzos del estado para reducir las emisiones climáticas. Si se aprueba, la regulación Advanced Clean Fleets prohibiría nuevos camiones comerciales diésel para 2040. La propuesta surge semanas después de que temperaturas anormalmente altas amenazaran con apagones masivos en California, y los líderes estatales pidieron a los propietarios de vehículos eléctricos que eviten cargar sus autos durante ese tiempo.

Es el intento más reciente de California de convertirse en pionera en la reducción de las emisiones climáticas. La propuesta nombra al transporte como el mayor contribuyente de California a los gases de efecto invernadero y otras formas de contaminación del aire. La regulación de Flotas Limpias Avanzadas sigue los pasos de un fallo diferente aprobado por la misma junta el mes pasado que establece un plan para que el 100 por ciento de los autos y camiones ligeros nuevos vendidos en California sean vehículos de cero emisiones para 2035. La nueva propuesta de la junta amplía que regla a la venta de camiones nuevos de servicio mediano y pesado alimentados con diesel o gasolina.

Las empresas de camiones también deberán convertir sus flotas en vehículos de cero emisiones para 2042 según la propuesta.

“Sería el siguiente paso significativo para acelerar hacia un sistema de transporte de cero emisiones, así como hacia un futuro más equitativo en California”, decía la propuesta.

Junta de California propone prohibición de camiones diésel
Un automóvil Tesla se encuentra estacionado en un Tesla Supercharger en Petaluma, California. El gobernador de California, Gavin Newsom, firmó una orden ejecutiva instruyendo a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) a establecer regulaciones que exigirían que todos los automóviles y camiones de pasajeros nuevos vendidos en el estado sean vehículos de cero emisiones para 2035. CARB ahora está considerando prohibir todos nuevos camiones diésel de servicio mediano y pesado para 2040.
Foto de Justin Sullivan/Getty Images

Sin embargo, las acciones recientes de CARB han recibido críticas públicas. A pesar de los esfuerzos del estado para reducir las emisiones, a los propietarios de vehículos eléctricos se les ha dado información contradictoria con respecto a la carga de sus vehículos eléctricos en ciertas situaciones, como durante la semana de temperaturas sofocantes cuando el acceso a la electricidad estaba en riesgo. Se les dijo a los propietarios de vehículos eléctricos que no cargaran sus autos por temor a estresar la red eléctrica, una solicitud que dejó a algunos propietarios cerca de las zonas de evacuación de incendios forestales preguntándose si deberían renunciar a la carga para conservar la electricidad o actuar en contra de la solicitud del estado y cargar sus autos para garantizar tenían transporte para huir si era necesario.

Fox News informó que se espera que CARB vote sobre la propuesta a fines de octubre. Si se aprueba la propuesta, los legisladores estatales se verían obligados a tomar medidas para preparar las carreteras del estado para una posible inundación de vehículos eléctricos. La decisión también podría afectar drásticamente a la industria del transporte por carretera, que opera camiones alimentados principalmente por diésel. Aunque es barato, se ha demostrado que el diesel tiene un impacto negativo en el cáncer y el asma, entre otras enfermedades.

La reducción de las emisiones podría tener beneficios para la salud, según la propuesta, y podría salvar 5000 vidas entre 2024 y 2050 al disminuir la exposición de los californianos a los gases de efecto invernadero y la contaminación del aire.

«Estas muertes prematuras evitadas y otros beneficios de salud adversos evitados tienen un valor estimado de más de $57 mil millones de dólares», decía la propuesta.

Sin embargo, también hay otras preocupaciones. Un ejecutivo de la Asociación de Camiones de California le dijo a CalMatters que aunque los camiones de cero emisiones podrían mejorar el clima, algunos camioneros se preocuparon por otros impactos, como el alto costo de los camiones eléctricos y el acceso limitado a las estaciones de carga.

“Estamos volando a ciegas ante algunas preguntas bastante importantes sobre la practicidad de implementar esta regla”, dijo Chris Shimoda, vicepresidente senior de la Asociación de Camiones de California.

Según la propuesta, los vehículos de transporte pesado y mediano contribuyen al 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte. La propuesta de CARB decía que los 1,8 millones de camiones que operan en el estado representan una «participación desproporcionadamente alta» de contribución al calentamiento global en comparación con los 30 millones de vehículos registrados en el estado.

semana de noticias contactó a CARB para hacer comentarios.

Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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