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¿Cuándo es el anuncio del límite presupuestario de F1? Fecha de decisión de la FIA con el gasto de Red Bull bajo los reflectores

Una nube se cernirá sobre el Gran Premio de Japón este fin de semana después de que la FIA retrasó la publicación de su informe sobre el límite presupuestario de 2021 hasta la próxima semana.

Red Bull está en el centro de esta disputa que envuelve a la Fórmula Uno, con los líderes del campeonato de constructores supuestamente uno de los dos equipos que han superado el límite de $ 145 millones (£ 130 millones) junto con Aston Martin.

Mercedes y Ferrari insinuaron en gran medida la supuesta culpabilidad de Red Bull, afirma que el equipo lo niega rotundamente, pero cualquier esperanza de claridad antes del GP de Japón se desvaneció cuando la FIA retrasó la fecha de publicación de sus hallazgos.

“El análisis de las presentaciones financieras es un proceso largo y complejo”, dijo la FIA, antes de confirmar los planes para concluir y publicar los “Certificados de cumplimiento” el lunes 10 de octubre.

El organismo rector del deporte reiteró que no haría comentarios sobre las especulaciones después de que el Gran Premio de Singapur del fin de semana pasado involucrara un tira y afloja entre los directores de equipo de Mercedes y Red Bull, Toto Wolff y Christian Horner.

Wolff había dicho que el gasto de un equipo estaba «básicamente superado masivamente» y lo llamó un «secreto a voces en el paddock». Horner calificó las acusaciones de Mercedes y Ferrari como una «táctica clandestina» y «enormemente difamatoria».

La declaración de la FIA agregó: “Como se comunicó anteriormente, ha habido especulaciones y conjeturas significativas y sin fundamento en relación con este asunto, y la FIA reitera que hasta que se finalice, no se proporcionará más información.

“La FIA también reitera que cualquier sugerencia de que el personal de la FIA haya revelado información confidencial es igualmente infundada”.

¿Qué es el límite presupuestario y por qué se introdujo?

El límite presupuestario se introdujo como respuesta a los altos costos de competir en la Fórmula Uno. Durante mucho tiempo, el deporte había estado atento a los hábitos de gasto que crecieron en los años de abundancia para alcanzar desembolsos anuales de los perros grandes, Mercedes, Ferrari y Red Bull, de más de $ 300 millones al año.

Esto no solo desfiguró la competencia, obligando a grandes instituciones como McLaren y Williams a quedarse en el fondo del campo y a otros fuera del deporte por completo, sino que se volvió insostenible en el panorama posterior a Covid. El límite presupuestario finalmente se anunció en 2019 para su lanzamiento en 2021 para contener los costos y abordar el desequilibrio competitivo.

Se estableció un tope inicial de $175 millones para 2021 basado en una temporada de 21 carreras. Eso se redujo a $ 145 millones como consecuencia de Covid, cae a $ 140 millones este año y se reduce a $ 135 millones desde 2023-25. Se tendrá en cuenta el aumento a un calendario de 24 carreras.

Lea las preguntas y respuestas completas de Kevin Garside sobre la fila de gastos del tope presupuestario aquí

Mientras tanto, con una violación «importante» del límite presupuestario que podría conducir a la expulsión del campeonato, los rivales por el título del año pasado, Max Verstappen y Lewis Hamilton, quedaron atrapados en la fila mientras el deporte espera respuestas.

Verstappen, quien superó a Hamilton en el título en circunstancias controvertidas en diciembre pasado, intentó ignorar las preocupaciones.

«Creo que tenemos nuestras razones para creer que somos buenos, eso es lo que me han dicho y lo sabremos el lunes», dijo Verstappen.

«También es algo entre el equipo y la FIA, realmente no depende de mí, estoy aquí para conducir rápido y tratar de dar el mejor resultado al equipo».

Sin embargo, Hamilton cuestionó la cantidad de actualizaciones de Red Bull el año pasado y sugirió que podría haber ganado un octavo título mundial si Mercedes hubiera gastado más en modificaciones a su W12.

«Lo que puedo decir es que recuerdo que el año pasado en Silverstone tuvimos nuestra última actualización y, afortunadamente, fue genial y pudimos luchar con ella», dijo Hamilton.

“Pero luego veíamos a Red Bull todos los fines de semana o cada dos fines de semana trayendo mejoras. Tenían, creo, al menos cuatro actualizaciones más desde ese punto.

“Si gastáramos £ 300,000 en un piso nuevo o adaptáramos un alerón, naturalmente habría cambiado el resultado del campeonato porque hubiéramos tenido una mejor competencia en la próxima carrera si lo agregas.

“Entonces, espero que ese no sea el caso. le creo a mahoma [Ben Sulayem, FIA president] y la FIA hará lo correcto con lo que descubra”.

A Horner se le preguntó el viernes por cielo deportes f1 sobre los comentarios de Hamilton, pero el director del equipo Red Bull eludió el reclamo del piloto de Mercedes.

“También esperábamos certificados el miércoles, esperándolos el miércoles. Obviamente, eso se ha retrasado para todos los equipos. La FIA obviamente tomó esa decisión”, dijo Horner.

“Esperamos con interés a ver qué pasa el lunes. Pero nuevamente, sentimos que hemos cumplido absolutamente con el límite de costos, con las regulaciones y estamos contentos con nuestra presentación. Estamos esperando escuchar cuáles son los comentarios”.

deportes de cielo informa que no se han producido infracciones “importantes”. Los castigos por posibles infracciones “menores” incluyen la deducción de puntos de constructores y conductores.

“Me gusta pensar que si se está retrasando, es porque se está tomando muy en serio”, agregó Hamilton.

“Sería malo para el deporte si no se tomaran medidas si hubiera una infracción”.

Todo debería quedar más claro el lunes.

Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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