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El Porsche 911 Sport Classic 2023 obtiene potencia turbo y transmisión manual

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Porsche está reviviendo el 911 Sport Classic para el año modelo 2023 y lo traerá al mercado estadounidense por primera vez en una tirada limitada.

Este es el segundo modelo producido a partir de la estrategia Heritage Design de la compañía, luego del Porsche Targa 4S Heritage Design Edition 2020. A través de la iniciativa, Porsche quiere resaltar las opciones de diseño más populares de sus modelos del siglo XX e interpretarlas a través de la lente del lenguaje de diseño del 911.

En 2009, el fabricante de automóviles de lujo alemán produjo un Porsche 911 Sport Classic 2010, la primera y única vez antes de este nuevo modelo. El modelo anterior, basado en la era 997 del 911, agotó las 250 unidades de su tirada en el mercado europeo.

El Porsche 911 Sport Classic 2023 con tracción trasera está propulsado por el motor de seis cilindros en línea de 3.7 litros y doble turbocompresor que se presenta en el 911 Turbo S. Esto es importante porque la gama 911 Turbo actual solo viene con una transmisión automática de doble embrague y solo con tracción total. Este diseño, con tracción trasera y transmisión manual de siete velocidades, satisface a los entusiastas.

El par genera 543 caballos de fuerza y ​​442 libras-pie (lb-pie) de torque, lo que, según la compañía, lo convierte en el 911 de conducción manual más poderoso del mercado.

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El nuevo Porsche 911 Sport Classic 2023 se inspira en el 911 Carrera RS 2.7 de la década de 1970, al mismo tiempo que obtiene detalles de diseño de los actuales 911 Turbo y 911 Turbo S.

En la parte delantera, un borde de alerón fijo y faros de matriz LED diferencian al 911 Sport Classic 2023 de cualquier otro 911.

Esos faros de matriz LED están disponibles como opciones en el 911, 718, Taycan, Panamara, Macan y Cayenne, aunque la disponibilidad es limitada. Los reguladores estadounidenses aprobaron oficialmente su uso en automóviles estadounidenses en febrero después de que Toyota presentara una petición a su favor en 2013.

El capó está fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono que se hunde en el centro, y el diseño del techo de doble burbuja está inspirado en el pasado de los deportes de motor de la empresa. Algunos autos de carreras antiguos necesitaban techos de burbujas para colocar un casco y un conductor.

En el lateral, el 911 Sport Classic 2023 elimina las tomas de aire que aparecen en el 911 Turbo, creando una superficie más suave hacia la parte trasera. Porsche dice que deshacerse de esas tomas significó que se tuvieron que hacer cambios en la ingeniería para que el aire aún pudiera fluir hacia el motor.

El alerón de cola de pato del nuevo automóvil se inspiró en el 911 Carrera RS 2.7 de 1972 y 1973.

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Las ruedas que se fabricaron especialmente para el 911 Sport Classic se anuncian como una reinterpretación moderna del diseño Fuchs del pasado de Porsche. Se pueden tener en variantes de 20 o 21 pulgadas. Las primeras llantas diseñadas por Porsche en colaboración con Otto Fuchs debutaron en 1966 en el Porsche 911 Turbo S.

Porsche creó Sport Gray Metallic específicamente para el Sport Classic, a partir de Fashion Grey. El automóvil también está disponible en negro no metálico, gris ágata metalizado y azul genciana metalizado.

El cuero Semi-Airline en negro y Cognac Classic recubre el interior por primera vez desde el 918 Spyder, que se fabricó de 2013 a 2015. En una vuelta a los años 60 y 70, la tapicería de tela Pepita es estándar en los asientos centrales y los paneles de las puertas. .

Un interior de cuero negro de un solo tono es opcional.

El tacómetro analógico y el reloj Sport Chrono incrustado en el salpicadero se renovaron para exudar un estilo retro, con agujas blancas, marcas de escala y números y acentos verdes.

El logotipo Porsche Exclusive Manufaktur está grabado en la tapa de la consola central y un escudo Porsche grabado en los reposacabezas.

Los parasoles, la columna de dirección y las rejillas de ventilación están forrados en cuero.

Los pilares A, B y C, así como el techo interior, están tapizados con tela Perforated Race-Tex.

También se incluyen molduras de madera de Paldao oscuro de poro abierto como contraste con los detalles de Classic Cognac.

El equipo de alto rendimiento se incluye de serie, incluidos los frenos compuestos de cerámica con pinzas negras, la dirección del eje trasero, el paquete Sport Chrono, el Porsche Dynamic Chassis Control y un sistema de escape deportivo que ha sido modificado para el 911 Sport Classic.

Porsche Active Suspension Management viene de serie, lo que reduce la altura de manejo en 10 milímetros.

En comparación con el 911 Turbo S con tracción en todas las ruedas, la compañía dice que los resortes del eje delantero del 911 Sport Classic se reducen ligeramente para adaptarse a la configuración de tracción trasera del automóvil. Eso genera más carga aerodinámica en el eje trasero, lo que aumenta la carga aerodinámica y al mismo tiempo aumenta la comodidad de conducción.

Byers puede comprar un reloj Chronograph 911 Sport Classic de edición limitada que emula el automóvil y se puede personalizar con algunos de los colores interiores.

El 911 Sport Classic es un automóvil de producción limitada, con solo 1250 unidades previstas. Los detalles de precios no se han publicado, aunque se espera que llegue a los concesionarios a fines de 2022.

El Porsche 911 Turbo 2022 comienza en $174,300 y el Porsche 911 Turbo S 2022 comienza en $207,000. El Porsche 911 Sport Classic 2023 irá por más que eso.

Porsche tiene más planes para su línea Heritage Design, aunque no ha anunciado ningún detalle sobre cuándo llegarán otros modelos.

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Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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