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Jeff Gordon y los ejecutivos del equipo se hacen públicos sobre las negociaciones de acuerdos televisivos y hacen sonar las alarmas sobre el futuro de NASCAR, según un informe

Jeff Gordon es sinónimo de Hendrick Motorsports. Sumó 93 victorias y cuatro campeonatos de la Serie de la Copa en 23 temporadas de tiempo completo con la organización. En los últimos dos años, se desempeñó como vicepresidente y está listo para tomar el lugar del homónimo de la compañía cuando finalmente decida retirarse.

Esta semana, Gordon fue uno de varios altos ejecutivos de equipos de la Copa que se reunió con los medios para discutir el estado de las negociaciones entre las organizaciones y NASCAR sobre el próximo acuerdo de derechos de los medios del deporte. Según un informe, los oficiales del equipo pintaron una imagen sombría de las discusiones y el tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona hizo una admisión impactante que demostró sin rodeos su punto.

Jeff Gordon y otros altos ejecutivos del equipo hablando con NASCAR sobre un futuro acuerdo de televisión

El contrato televisivo actual de NASCAR se extiende hasta la temporada 2024. En preparación para un nuevo acuerdo que comenzará en 2025, los equipos han estado en conversaciones con el organismo sancionador durante todo el año para aumentar su porción del pastel. En la situación actual, la división es 65% para pistas, 25% para equipos y 10% para NASCAR.

Este año se formó un nuevo subcomité para manejar este tipo de discusiones con NASCAR, e incluye a Jeff Gordon, el inversionista de 23XI Racing, Curtis Polk, el presidente de Joe Gibbs Racing, Dave Alpern, y el presidente de Roush Fenway Keselowski Racing, Steve Newmark.

Los cuatro se reunieron con los medios el viernes y revelaron que se sintieron obligados a abordar la situación de una manera más pública debido a la falta de progreso a puerta cerrada. Según el Sports Business Journal, varios describieron esto como un «momento fundamental» para el futuro de NASCAR.

Gordon demuestra que el modelo actual está roto con una admisión impactante

Jeff Gordon relojes carrera
Jeff Gordon observa durante la Quaker State 400 de la NASCAR Cup Series en Atlanta Motor Speedway el 10 de julio de 2022. | Foto de James Gilbert/Getty Images

De todos los deportes principales del mundo, NASCAR es sin duda el que tiene más patrocinadores. Cada automóvil tiene numerosos nombres comerciales. Cada carrera está patrocinada. Y donde quiera que mires en la pista de carreras hay patrocinadores (ver Ruoff Mortgage Victory Lane).

Según los informes, el patrocinio representa entre el 60% y el 80% de los ingresos anuales de la mayoría de los equipos de NASCAR. Esta es una cantidad considerablemente mayor que la mayoría de los otros deportes. Como resultado, los equipos dijeron que el modelo de negocios no funciona y no es sostenible.

Al hablar sobre el futuro con el modelo actual, Alpern dijo que está «aterrorizado por lo que sucederá después de que el entrenador (Joe Gibbs) se haya ido; estoy hablando de supervivencia».

Increíblemente, según SBJ, Gordon admitió sorprendentemente que HMS no ha obtenido ganancias en bastante tiempo.

¿Podría haber una posible serie de escapadas formada similar a LIV Golf?

Piénsalo. Hendrick Motorsports se convirtió el año pasado en el equipo con más victorias en la Serie de la Copa en la historia de este deporte. Tiene a los dos últimos campeones en su lista. Sin embargo, increíblemente, es incapaz de obtener ganancias.

Según los equipos, enviaron una propuesta de siete puntos a NASCAR hace varios meses y recibieron una respuesta del organismo sancionador hace solo una semana que no fue aceptable. Según los informes, la respuesta de NASCAR a la situación es que los equipos reduzcan costos. Los equipos sugieren que una gran cantidad de despidos y reducción de personal solo dañarán el producto en la pista. Preferirían hacer crecer el pastel.

Hacerlo público, lo que obviamente no hará felices a los funcionarios del organismo rector, es solo una forma en que los equipos ejercen algo de presión. La amenaza de una posible serie separatista podría ser otra. Sin embargo, Newmark dijo que todos los equipos están tratando de identificar una solución justa en NASCAR, y actualmente no hay planes para comenzar una liga rival como lo hizo LIV Golf con la PGA.

No actualmente. ¿Podría ser esa una opción potencial en el futuro? Depende de hasta dónde esté dispuesto a llevar esto NASCAR. Este es solo el comienzo de una historia a la que todos prestarán mucha atención en los próximos meses porque el futuro del deporte depende de ello.

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Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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