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Kevin Harvick: Next Gen arruina ‘como golpear un muro de hormigón’

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Getty Kevin Harvick ha proporcionado una comparación sorprendente para los accidentes de próxima generación.

Kevin Harvick, de Stewart-Haas Racing, ha brindado algunos comentarios sólidos sobre los autos de la serie Next Gen Cup y su nivel de seguridad. Ha comparado los accidentes en estos vehículos con golpear una pared de concreto.

Harvick proporcionó los comentarios durante su disponibilidad para los medios en el Michigan International Speedway. Le dijo a Bob Pockrass de FOX Sports que los golpes en los autos nuevos son «mucho más duros» que cualquier cosa que experimentó en cualquiera de las otras generaciones. Luego usó la comparación del muro de concreto para describir lo que él y los otros conductores sienten cada semana.

“Miras los autos y piensas, ‘Oh, hombre, se ven geniales’. Ese es el problema”, dijo Harvick. “Nada salió volando, ¿verdad? Ese es el problema. Toda esa energía es simplemente absorbida por ti. Así que se siente como si te golpearan con un martillo y el auto sobreviviera, pero ¿es eso realmente lo que quieres? Los autos están todos juntos, se ve muy bien, pero no se siente bien”.

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Múltiples conductores han discutido los golpes duros

GettyMúltiples conductores han discutido los duros golpes en 2022.

Harvick ha hablado sobre los golpes duros y si se está poniendo suficiente énfasis en el aspecto de seguridad. Él no está solo. Ha habido varios conductores que han intervenido con comentarios sobre los autos nuevos y los accidentes.

“Dentro del auto, es diferente. No me importa lo que digan los números”, dijo Joey Logano antes de la carrera en el Indianapolis Motor Speedway. “Cuando estás dentro del auto… todos los conductores salen y dicen que duele más”.

De manera similar, Denny Hamlin se reunió con miembros de la prensa en IMS y habló sobre la continua ausencia de Kurt Busch debido a un accidente en la clasificación en Pocono Raceway. El piloto propietario dijo que 23XI Racing tenía todos los datos de la temporada y que Busch había recibido golpes de más de 25 Gs. Hamlin continuó y dijo que los datos no coinciden con lo que sienten los conductores en estos accidentes.

“Es preocupante, absolutamente preocupante”, dijo Hamlin. “He, toco madera, he tenido bastante suerte en cuanto a hits este año, pero otros han recibido algunas palizas. Escuche, no se puede negar que cada vez que construye algo que es más fuerte, la mayor parte de la carga siempre irá al componente más débil, y ese es el cuerpo del controlador”.

Los hits seguirán provocando conversaciones

La temporada 2022 ha presentado algunas conversaciones sobre la seguridad de los autos Next Gen. Ha habido incidentes masivos que generaron preocupación antes de que los conductores salieran ilesos. Por otro lado, los golpes que parecían menores desde el exterior generaron comentarios sobre la dureza de los golpes.

Un ejemplo tuvo lugar en Indianapolis Motor Speedway. Kyle Larson cometió un error al ingresar a la curva 1 y tomó aire en el No. 5 antes de chocar contra el costado del No. 42 de Ty Dillon a unas 120 mph. Esta colisión fue violenta y envió a ambos conductores al centro de atención del infield, pero evitaron lesionarse.

Otro ejemplo es el vuelco de la Coca-Cola 600. Chris Buescher volcó varias veces después de que un golpe de Daniel Suárez lo envió a deslizarse por el césped. También evitó lesiones en el incidente violento.

Estos múltiples incidentes han creado conversaciones sobre la seguridad de los autos Next Gen y cómo responden los conductores. Estas conversaciones solo continuarán durante el resto de la temporada y en la temporada baja a medida que NASCAR recopila aún más datos para el futuro.

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Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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