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Los bienes robados se abren paso en la cesta del supermercado debido al auge del crimen de carga de 700 millones de libras esterlinas al año en el Reino Unido.

Los compradores están comprando sin saberlo productos robados de los principales supermercados debido a un auge en los delitos de carga que se cree que valen al menos 700 millones de libras esterlinas al año en el Reino Unido. i puede revelar.

Las fuerzas policiales reciben alrededor de 4.000 denuncias de robos de camiones al año, una media de 13 al día.

Pero las cifras de la industria dicen que la mayoría de los incidentes no se denuncian y que la verdadera escala del problema es mucho mayor, con el robo de alimentos «por las nubes».

Un i La investigación ha establecido cómo varias bandas del crimen organizado en Gran Bretaña están ejecutando una operación sofisticada robando vehículos pesados ​​y vendiendo las mercancías de nuevo en la cadena de suministro.

Si bien los artículos de alto valor, como teléfonos inteligentes, ropa de marca y productos farmacéuticos, han sido buscados durante mucho tiempo en la economía del «mercado negro», la crisis del costo de vida ha llevado a un marcado cambio de táctica.

Las grandes cargas de alimentos y bebidas ahora se consideran objetivos lucrativos, ya que un solo camión puede transportar una carga por valor de más de 1 millón de libras esterlinas.

Los artículos cotidianos robados a granel en el Reino Unido por pandillas en los últimos 18 meses incluyen:

  • atún en lata
  • leche en polvo para bebés
  • chicle
  • queso
  • Leche
  • whisky
  • vodka
  • Ginebra
  • jabón en polvo
  • productos sanitarios
  • pistachos
  • pañales
  • productos cosméticos
  • tabaco

i ha establecido que los artículos cotidianos robados a granel en el Reino Unido por pandillas en los últimos 18 meses incluyen atún enlatado, leche en polvo para bebés, goma de mascar, queso, leche, whisky, vodka, ginebra, detergente en polvo, productos sanitarios, pistachos, pañales , cosméticos y tabaco.

La mayoría de los productos robados aparecen rápidamente a la venta a través de plataformas en línea como eBay, Gumtree y Facebook, así como también en tiendas de venta al por menor, tiendas de esquina y ventas de maleteros.

Sin embargo, i pueden revelar que a veces se abren paso en los estantes de los principales supermercados.

Delitos de carga: muchos artículos de comida y bebida se transportan en camiones de paredes blandas y los ladrones pueden simplemente abrir la cortina mientras el vehículo está desatendido o el conductor está dormido y retirar el botín. Cortina Slash North Yorks 2019 Imagen de Daniel McCready Oficial de comunicaciones +44 (0)23 8074 4635 daniel.mcready@acro.police.uk Oficina de antecedentes penales de ACRO NaVCIS (Servicio nacional de inteligencia contra delitos vehiculares)
Un camión que fue atacado mientras transportaba mercancías en North Yorkshire en 2019 (NavCIS) Imagen de Daniel McCready Oficial de comunicaciones +44 (0)23 8074 4635 [email protected] Oficina de antecedentes penales de ACRO NaVCIS (Servicio nacional de inteligencia de delitos vehiculares )

El PC Mike Dawber fue contratado para dirigir una unidad especializada que aborda los delitos de carga en el Servicio Nacional de Inteligencia de Delitos de Vehículos (NavCIS) hace cuatro años y ha trabajado con los principales supermercados en el tema de bienes robados.

“[Stolen items] pueden terminar estando en el supermercado de un competidor, tienen que ir y decir ‘¿Por qué almacenas esto? Porque no deberías tenerlo, esto es nuestro material’”, dijo PC Dawber.

Una fuente que trabaja en la industria alimentaria confirmó que las cadenas «nacionales» con «tiendas en todo el Reino Unido» han tenido problemas con los artículos robados que regresan a los puntos de venta legítimos.

Thorsten Neumann es presidente de la Asociación de Protección de Activos Transportados (Tapa), que fue fundada por empresas de fabricación, transporte y logística para combatir el robo de carga.

Él dice que son las complejas cadenas de suministro de hoy en día las que permiten que los bienes robados lleguen a los supermercados sin que la gente se dé cuenta, y que el valor de los alimentos que se transportan a menudo se subestima.

“Si miras un remolque lleno de queso parmesano o pescado seco de Noruega, lo creas o no, vale un millón de euros”, dijo.

“Pero el desafío es que no hay identificación o número de serie en [the food] como en un teléfono inteligente.

“Los delincuentes organizados roban un camión completo de queso parmesano, lo devuelven a la cadena de suministro genuina y lo venden a otro fabricante.

“Es como el lavado de dinero. Normalmente son un poco más baratos que en el mercado, pero no significativamente más baratos porque entonces todo el mundo sabría que es un producto robado.

“Su margen de beneficio es asombroso. Hoy en día los delincuentes no ganan el 20 por ciento del precio real, ganan el 90 por ciento”.

Cuando se le preguntó si los productos robados terminaban en los estantes de los principales supermercados, Neumann dijo: «Creo firmemente que esta es la situación, podemos decirlo». [because] algunos de nuestros miembros rastrean sus productos hasta la cadena de suministro normal.

“Nuestra cadena de suministro se ha vuelto tan compleja que los delincuentes la están usando en nuestra contra y nadie
ya no está en condiciones de rastrear algunos productos”.

Tapa ha tenido más denuncias de robo de carga del Reino Unido en los últimos 18 meses que cualquier otro país del continente.

Delitos de carga: muchos artículos de comida y bebida se transportan en camiones de paredes blandas y los ladrones pueden simplemente abrir la cortina mientras el vehículo está desatendido o el conductor está dormido y retirar el botín. CURTAIN SLASH ROWNHAMS 01 09 2021. Imagen de Daniel McCready Oficial de comunicaciones +44 (0)23 8074 4635 daniel.mcready@acro.police.uk Oficina de antecedentes penales de ACRO NaVCIS (Servicio nacional de inteligencia contra delitos vehiculares)
Los ladrones están robando artículos para el hogar y vendiéndolos a la cadena de suministro legítima con grandes ganancias (NavCIS)

Y Neumann cree que la inflación vertiginosa solo empeorará la situación.

“El robo de alimentos se está disparando, y esta no era la situación hace tres o cuatro años”, dijo.

“Puedes ver que los delincuentes se dirigen a productos que las personas necesitan para su vida diaria y no a productos que es bueno tener.

“Cuando tienes hambre, no estás robando un iPhone. Esta será la situación a medida que atravesemos la crisis energética”.

Los robos de carga también pueden desencadenar un círculo vicioso en el que las pérdidas recaen sobre el consumidor en el
forma de precios más altos y, por lo tanto, se vuelven aún más valiosos para los delincuentes.

“Todo lo que compra el consumidor, las pérdidas están dentro [the price]”, dijo el Sr. Neumann. “No hay una sola empresa que no agregue esto a su precio de costo”.

Después de muchos años atacando a los ladrones de autos, dijo PC Dawber i estaba desconcertado por la magnitud del problema en el Reino Unido.

“Los miembros del público están comprando sin darse cuenta bienes robados que están reingresando a la cadena de suministro”, dijo.

“No sabrías lo que está pasando, yo no lo sabía, he estado lidiando con personas robando millones de libras en autos, maquinaria, cosas así, pensé que conocía el crimen serio y organizado…

«Cuando llegué a hacer esto, estaba como ‘guau’: el valor involucrado, el hecho de que los delincuentes organizados están ganando decenas de miles, millones de libras en dinero a través del robo de carga».

Cómo se roba la carga

Delitos de carga: muchos artículos de comida y bebida se transportan en camiones de paredes blandas y los ladrones pueden simplemente abrir la cortina mientras el vehículo está desatendido o el conductor está dormido y retirar el botín. Foto de corte de cortina - tibshelf Agosto de 2020. Imagen de Daniel McCready Oficial de comunicaciones +44 (0)23 8074 4635 daniel.mccready@acro.police.uk Oficina de antecedentes penales de ACRO NaVCIS (Servicio nacional de inteligencia contra delitos vehiculares)
Muchos artículos de comida y bebida se transportan en camiones de paredes blandas y los ladrones pueden simplemente abrir la cortina mientras el vehículo está desatendido o el conductor está dormido y retirar el botín (NavCIS)

Los conductores que paran en las estaciones de servicio de las autopistas durante la noche no se dan cuenta de lo que les sucede, según el PC Mike Dawber, quien dice que los ladrones “recorren grandes distancias” para robar en los camiones estacionados allí.

Las pandillas rara vez usan la violencia contra los conductores, prefiriendo una variedad de tácticas que les permitan salirse con la suya rápidamente y sin confrontación.

Muchos artículos de comida y bebida se transportan en camiones de costados blandos y los ladrones pueden simplemente abrir la cortina mientras el vehículo está desatendido o el conductor está dormido y retirar el botín.

En otras ocasiones, llegan en su propio vagón, cortan los pernos, vuelven a colocar el remolque y se van.

A veces, el robo consiste en reclamar de manera fraudulenta una carga de un puerto de embarque y parte del desafío para la policía es que las pandillas de carga con frecuencia tienen información privilegiada.

“Las personas que cometen estos robos pertenecen invariablemente a una cadena de suministro o tienen experiencia en la conducción de vehículos pesados; tienen su propia cadena de suministro”, dijo PC Dawber del Servicio Nacional de Inteligencia contra Delitos de Vehículos (NavCIS).

«Robarán cualquier producto, ya sea comida, bebida, ropa de moda, productos farmacéuticos, artículos eléctricos; siempre que haya un margen, robarán cualquier cosa».

PC Dawber dice que los puntos críticos para las bandas criminales de carga incluyen West Yorkshire, West Midlands, Liverpool y Londres y que los involucrados se encuentran en «el extremo superior» del inframundo criminal.

Se han visto atraídos por el robo de cargamentos porque se considera como «bajo riesgo, alta recompensa» en comparación con los objetivos tradicionales, como los robos a bancos y oficinas de correos.

“Nos informaron un fraude de carga en los últimos 12 meses, y se trataba de un contenedor de pistachos que habían sido traídos de América del Sur”, dijo.

“Era alguien que pretendía ser de un importante supermercado del Reino Unido y quería comprar unos pistachos.

“El valor minorista iba a superar el millón de libras esterlinas”.

Su unidad recibe actualmente alrededor de 600 notificaciones de robo de alimentos y bebidas en el Reino Unido cada año.

Más allá de su alto valor en el mercado negro y la falta de números de serie, son un objetivo popular porque se consumen rápidamente, lo que dificulta su rastreo.

Pero parte de la preocupación de las autoridades es el temor de que los bienes robados no se mantengan en las condiciones requeridas, como refrigeración, y puedan volver a ingresar a la cadena de suministro después de su fecha de caducidad.

Cada robo a granel también se informa a la Agencia de Normas Alimentarias (FSA), que advierte que haber robado alimentos y bebidas en la cadena de suministro tiene «implicaciones de seguridad».

“Si los productos robados son perecederos, no hay garantía de que los delincuentes que roban el producto,
o cualquiera que luego lo manipule, lo estará almacenando de manera segura e higiénica”, dijo la agencia.

«Esto podría tener implicaciones de seguridad para los consumidores que comen y beben el producto».

NavCIS está trabajando actualmente en un informe que se presentará al gobierno sobre delitos de carga con una serie de recomendaciones que incluyen aumentar la cantidad de lugares de estacionamiento seguros para camiones en las carreteras del Reino Unido.

Darren Davies, jefe de la Unidad Nacional de Delitos Alimentarios de la FSA, dijo: “Trabajamos con la industria alimentaria para crear conciencia sobre cómo prevenir los delitos alimentarios. Seguimos atentos y tomaremos medidas con los socios para abordar el fraude alimentario y proteger a los consumidores”.

Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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