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Mailbag de NASCAR: este cambio de horario haría más daño que bien a los equipos de la serie de la Copa

Leí su artículo donde Chase Elliott habló sobre acortar la temporada de la Serie de la Copa para evitar tantos fines de semana de competir con la NFL por la atención. Acortar la temporada a 30 o 32 carreras ayuda a resolver eso, ¿no? (De GM a través de Yahoo.com)

Creo que estamos viendo las carreras estándar de 36 puntos más el Busch Light Clash y el All-Star Race en los próximos años.

Todo el mundo intenta mantenerse alejado de la NFL los domingos, y por una buena razón. El interés en la liga empequeñece al de todo lo demás. Incluso la NBA, que atrae más atención que cualquier otro deporte de equipo, se mantiene alejada y espera hasta después del Super Bowl para aumentar la cantidad de juegos dominicales en un 50 %.

No hay forma de que NASCAR evite por completo la NFL y aun así se adhiera a una temporada de nueve meses. De hecho, acortar el horario crea más problemas de los que resuelve. Las cadenas de televisión necesitan programación en vivo de calidad los fines de semana, por lo que Fox y NBC pagan mucho más por carrera (incluso después de que el deporte asigna parte de esos ingresos a la serie Xfinity y camiones) de lo que NASCAR puede recibir a través de los ingresos por boletos y la comercialización el día de la carrera. Menos carreras se traducen en menos dinero de TV y menos dinero en general.

Chase Elliott observa la acción durante la práctica de la carrera All-Star de la NASCAR Cup Series el 21 de mayo de 2022 en el Texas Motor Speedway. | George Walker/Icon Sportswire vía Getty Images

Igualmente importante, los patrocinadores pegan sus logotipos y mensajes de marketing en los automóviles para que se vean en la televisión, lo que proporciona una audiencia sustancialmente mayor que las tribunas. Reducir el número de carreras afectaría mucho a los equipos en ese departamento.

Si NASCAR quiere quedarse en 36 carreras pero no enfrentarse cara a cara con el fútbol con tanta frecuencia, las carreras a mitad de semana son una de las pocas opciones, aunque no una buena. Las carreras deberían programarse por la noche, lo que afecta inmediatamente la asistencia a mitad de semana.

Además, atascar las carreras a la mitad de la semana crea tramos de tres carreras en ocho días. Hacer eso incluso dos veces por temporada representa una dificultad para los equipos, especialmente para los pequeños. Imagine un equipo de uno o dos autos que destroza un auto principal en la calificación y daña el respaldo en la carrera del domingo. Podrían obtener otra copia de seguridad en el camión el lunes por la mañana y enviar los autos dañados a casa. Pero Dios no quiera que destrocen otro auto el miércoles y luego necesitan calificar nuevamente el sábado por la tarde.

Llamar novato a Ty Gibbs el próximo año será una broma. Si ejecuta el resto del calendario de la Copa este año, tendrá casi media temporada en su haber. (Desde PE a través de Gmail.com)

Ty Gibbs observa durante las actividades antes de la NASCAR Xfinity Series Food City 300 el 16 de septiembre de 2022 en el Bristol Motor Speedway.
Ty Gibbs observa durante las actividades antes de la NASCAR Xfinity Series Food City 300 el 16 de septiembre de 2022 en el Bristol Motor Speedway. | Jeffrey Vest/Icon Sportswire vía Getty Images

No pierdas la forma por el premio al Novato del Año. Tal como están las cosas ahora, el honor recaerá en Gibbs o Noah Gragson, y Gragson hará su 13el comenzará el domingo en Texas Motor Speedway.

El premio no tiene sentido, es un trofeo más para repartir en el banquete.

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Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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